8月，由北航动力研究所研发的*内z大功率高速泵正式交付，型号为G.S.B-W9型。G.S.B-W9型高速泵全部技术自主研发，自主知识产权，是目前*内的z高水平。

十年坚守  勇闯新领域

      高速泵一直是能源、化工行业的关键设备（IH化工泵、高温磁力泵、保温磁力泵、化工屏蔽泵、高温屏蔽泵、气动隔膜泵等），在*内，北京航天动力研究所作为研发的高速泵的头部J构，2008年自主研发的G.S.B-W7型600kW级高速泵代表了*内的z高水平，一经使用，结束了世J高速泵行业领头羊m*Sundyne公司大功率高速泵的垄断地位。

      对标g际y流技术，虽然W7型高速泵取得了巨大的进步，但还存在y定的差距。10年前，北航动力所下定决心研制新型大功率G.S.B-W9高速泵，单级设计功率1000kW，z高转速≤21000rpm，流量范围20～300m3/h，扬程范围300～3000m。

      2016年11月，W9型高速泵样机顺利通过空载试验，齿轮箱、转子稳定性、密封和润滑系统等的可靠性得到验证，完成单机水力和机械性能试验验证，各项指标正常，运行稳定，研制工作取得标志性阶段成果。次年，两级样机通过水利和机械性能试验验证。此后几年，一直到2021年项目团队在提升泵整机效率、高PV值机械密封寿命、转子系统的稳定性三方面开展了多次尝试探索，进一步拓展设备性能，提高可靠性，也为今年的正式交付奠定了坚实的技术基础。

       技术指标

       研制z大配套动力功率1000kW的高速泵样机，突破1000kW级高速泵整体设计、传动、水力优化等关键技术，产品参数覆盖在流量20～300m3/h；扬程：300～3000m；必x气蚀余量：NPSHr＜50m，满足*内石化行业快速发展的需求。

       技术特点 

    （1）高速泵结构采用与齿轮箱一体的整体式结构，即泵壳，密封体，叶轮直接安装在齿轮箱输出轴上，中间不采用联轴器。齿轮箱箱体采用水平剖分的分体式结构，安装一个高速轴和一个低速轴。齿轮采用斜齿轮，低速轴采用轴、齿轮分体式结构，高速轴采用整体式轴齿轮。

    （2）根据G.S.B-W9泵的流量范围以及后续系列化的要求，设计多种尺寸规格的泵壳和泵盖。样机采用的4”-3”泵壳。

    （3）G.S.B-W9继承了G.S.B-W7的过流部件的结构特点，由泵壳、半开式叶轮、诱导轮、诱导轮外套、导叶扩散器和后隔板组成。泵壳带有回流稳定器，改进小流量工况的泵的性能；入口带有诱导轮，**泵有优异的汽蚀性能；导叶式扩散器的效率高，径向力小；半开式叶轮，设置好平衡孔后，产生的轴向力很小。

   （4）齿轮箱润滑系统的设计采用外置油泵，冷却器后设自力式温度控制阀，**进入齿轮箱油温恒定。配套驱动装置和高速泵齿轮箱共用油泵、过滤器及冷却系统，设有独立油箱。齿轮箱和油箱之间回油靠高度差。

      应用领域和范围

      PTA装置的反应器进料泵、加氢精制和加氢裂化中的高压给水泵、甲乙酮装置中的反应器进料泵、精细化工中的甲烷氯化物行业、环氧丙烷装置的高压进料泵和煤化工行业等。

自主研发  科学新探索

       面对石油化工企业对设备的严格高要求，特别是长周期连续稳定运行的业绩，从2016年到2020年项目团队经过无数次的尝试探索，进行了多次改进及性能拓展，进一步提高了设备的稳定性和可靠性。2021年，G.S.B-W9型高速泵成功签约客户250万吨PTA项目高压浆料进料泵。

       针对该项目，重点突破齿轮箱降阻降噪设计，高x过流部件优化设计，齿轮箱耐含腐蚀性冲洗液腐蚀设计，振动监测系统设计，润滑油系统和机组整体布置等多项关键技术，产品性能达到g际y流水平。

       在设计过程中，W9高速泵依托液体火箭发动机涡轮泵技术，采用模块化设计，可根据参数采用不同结构，组件定制，配置灵活，既**了产品的长周期寿命，又提高了工作效率。

       技术研发的不断推进，z终形成了W9型高速泵新产品，从研发到生产到交付应用，c进了我*石油石化能源化工等领域重大装备的大变革。

推向市场  今朝试锋芒

       面对风险问题，项目团队在认真思考、研讨、总结的基础上，用5个月的时间根据需求完善技术方案，向客户提供了W9与成熟产品W7的结构及性能对比表，有针对性地提供相应的技术支持资料。

       披星戴月、废寝忘食，项目团队终于迎来了z终的考验与成功。2021年年初，在团队的努力下，W9型高速泵成功签约客户250万吨PTA项目高压浆料进料泵，合同额超4000万元，实现*内s台单级功率1250kW级高速泵的工程应用，标志着1250kW级高速泵正式进入市场，打破了*外公司600kW级以上大功率高速泵市场的垄断，取得了l先世J的水平。